施工人員揮舞安全帽慶祝雙向區(qū)間隧道貫通。新疆都市報(bào)訊（記者魏紅萍 秦鵬 通訊員吳燦攝影報(bào)道）12月22日，烏魯木齊市地鐵1號(hào)線(xiàn)體育中心站至植物園站區(qū)間雙線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通。該標(biāo)段是一號(hào)線(xiàn)的第12標(biāo)段，全長(zhǎng)1043米，由中鐵二十局集團(tuán)有限公司承建。此次雙向區(qū)間隧道貫通，比預(yù)計(jì)時(shí)間提前了18天。

　　據(jù)中鐵二十局集團(tuán)有限公司烏市軌道交通1號(hào)線(xiàn)12標(biāo)段項(xiàng)目總工程師趙隋紅介紹，該標(biāo)段從2014年8月起開(kāi)挖豎井，采用礦山法開(kāi)挖，歷時(shí)一年零4個(gè)月，終于實(shí)現(xiàn)了雙線(xiàn)隧道提前貫通。目前隧道內(nèi)支護(hù)工作已完成，明年開(kāi)春后將進(jìn)行二次襯砌工作。

　　在隧道內(nèi)，記者看到，剛剛貫通的隧道內(nèi)比較潮濕，工人行走在隧道內(nèi)，都進(jìn)行了相應(yīng)的防護(hù)。據(jù)悉，由于地鐵1號(hào)線(xiàn)北段基本位于北京路正下方，因此間距約10米左右的兩條雙向隧道大部分位于綠化帶之下，綠化用水下滲相對(duì)比較嚴(yán)重。

　　該標(biāo)段區(qū)間范圍內(nèi)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不僅地下多見(jiàn)砂礫土層，還要穿越地震斷裂帶，導(dǎo)致隧道施工困難?！盀榇_保施工安全，我們隨時(shí)監(jiān)測(cè)綠化帶灌溉情況，對(duì)滲水嚴(yán)重處進(jìn)行混凝土注漿，以便隔水加固，并將襯砌隧道壁材料厚度提高至70厘米。”趙隋紅說(shuō)。

　　該標(biāo)段共有一站一區(qū)間，即體育中心站和體育中心站至植物園站區(qū)間。目前，區(qū)間隧道已雙線(xiàn)貫通，位于北京北路與河北路交叉路口處的體育中心站也已于10月底完成封頂。

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　　11月12日 1號(hào)線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)區(qū)間隧道貫通

　　11月12日12時(shí)19分，烏市地鐵1號(hào)線(xiàn)植物園站至迎賓路口站的區(qū)間隧道順利貫通，成為1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)首個(gè)雙線(xiàn)貫通的區(qū)間隧道。

　　地鐵1號(hào)線(xiàn)13合同段由植物園站、迎賓路口站、植物園站-迎賓路口站區(qū)間組成，全長(zhǎng)1306米。計(jì)劃工期為2014年3月-2017年6月。植物園站為地下二層（局部三層）島式車(chē)站，為1號(hào)線(xiàn)與5號(hào)線(xiàn)的換乘車(chē)站；迎賓路口站為地下雙層島式車(chē)站；植物園站-迎賓路口站區(qū)間長(zhǎng)855.105米，拱頂埋深10-16米，區(qū)間隧道采用淺埋暗挖法施工。迎賓路口站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，植物園站11月底完成主體結(jié)構(gòu)封頂

　　5月15日 1號(hào)線(xiàn)首個(gè)單線(xiàn)區(qū)間隧道貫通

　　5月15日16時(shí)19分，地鐵1號(hào)線(xiàn)11標(biāo)段鐵路局站至體育中心站區(qū)間右線(xiàn)隧道提前15天貫通，這也是自1號(hào)線(xiàn)動(dòng)工以來(lái)首段貫通的區(qū)間單線(xiàn)。

　　年內(nèi)，除鐵路局站至體育中心站區(qū)間外，地鐵1號(hào)線(xiàn)還將完成5段區(qū)間的貫通，分別是大西溝至中營(yíng)工、中營(yíng)工至小西溝、體育中心至植物園、植物園至迎賓路口、迎賓路口至三工。

　　地鐵1號(hào)線(xiàn)11標(biāo)段的區(qū)間隧道單線(xiàn)長(zhǎng)1012米，雙線(xiàn)長(zhǎng)2024米，包含一個(gè)車(chē)站（鐵路局站）、一個(gè)區(qū)間（鐵路局站-體育中心站區(qū)間），其中鐵路局站是1號(hào)線(xiàn)和4號(hào)線(xiàn)的換乘站，位于河南路與北京路交叉口處，站長(zhǎng)283米。

勞累的施工人員作短暫休息

施工人員拖著疲累的身體走出隧道

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