目前地鐵在運(yùn)營過程中，列車頻繁制動產(chǎn)生的大量再生電能普遍通過制動電阻發(fā)熱消耗，導(dǎo)致大量電能白白浪費(fèi)。南京亞派科技股份有限公司自主研發(fā)成功一套“城市軌道交通再生制動能量逆變回饋裝置”，實(shí)現(xiàn)把列車制動產(chǎn)生的大部分再生能量進(jìn)行回收再利用，節(jié)電率達(dá)20%左右。9日，由省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會主持，來自全國地鐵公司、設(shè)計(jì)院、高等院校的專家組成的新產(chǎn)品鑒定委員會，通過了新產(chǎn)品鑒定。據(jù)悉，該產(chǎn)品的運(yùn)用將成為未來城市軌道交通牽引制動領(lǐng)域的發(fā)展趨勢。

　　“地鐵制動產(chǎn)生的再生電能，占到車輛牽引供電電能的30%—50%；而地鐵制動又非常頻繁，以前制動產(chǎn)生的大量再生電能，都轉(zhuǎn)化為熱能而白白浪費(fèi)掉了?！眮喤煽萍佳邪l(fā)中心總經(jīng)理芮國強(qiáng)介紹，根據(jù)大致測算，使用“再生制動能量逆變回饋”裝置后，一套2MW額定容量裝置平均每年節(jié)省電費(fèi)約70萬元，節(jié)能效益非?？捎^，大概兩到三年即可收回成本，對于軌道交通的節(jié)能減排具有重大意義。

　　目前該裝置已完成樣機(jī)驗(yàn)證，通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)第三方試驗(yàn)，今年年初率先在南京地鐵S8號線正線掛網(wǎng)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了江蘇省內(nèi)軌道交通中壓再生制動能量逆變回饋裝置正線運(yùn)行的首次突破。據(jù)現(xiàn)場運(yùn)行節(jié)能數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，單臺裝置統(tǒng)計(jì)月均節(jié)電量達(dá)10萬度電以上，預(yù)計(jì)全年回饋電能將超過120萬度。

　　裝置如何回收地鐵制動時消耗的電能？亞派科技產(chǎn)品總監(jiān)李錦解釋說：“當(dāng)列車制動引起直流牽引網(wǎng)電壓上升到設(shè)定值后，裝置會自動判斷并把再生制動電能通過逆變方式直接回饋到中壓環(huán)網(wǎng)供給牽引、動力、照明等其他地鐵負(fù)荷使用?！痹擁?xiàng)目產(chǎn)業(yè)化實(shí)施完成后，預(yù)估一條地鐵線全線變電所都安裝該裝置后，平均每年節(jié)電總量在1000-2000萬度。

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