南方日?qǐng)?bào)訊（記者/張東方 通訊員/陳俊超）“亞洲最長(zhǎng)地鐵站”--深圳地鐵10號(hào)線平湖中心站最近在施工過(guò)程中又遇到技術(shù)難題：地鐵站下面不僅有復(fù)雜的管線，還有強(qiáng)度極大的厚巖層，其施工難度是地鐵10號(hào)線24個(gè)車站中最大的。不過(guò)面對(duì)困難，承建方想方設(shè)法攻艱克難，承諾不會(huì)因?yàn)樵摾щy拖延工程。

　　平湖中心站是地鐵10號(hào)線的終點(diǎn)站，全長(zhǎng)710m，被稱為亞洲在建的最長(zhǎng)地鐵單體車站。該地鐵站位于被稱作“平湖小東門”的雙擁街，車站穿越4個(gè)十字路口、3個(gè)T字路口。為了方便市民出行，平湖中心站設(shè)計(jì)出入口（物業(yè)口）超過(guò)12個(gè)，同時(shí)具備過(guò)街功能。

　　平湖中心站不僅沿街商戶多，地下各種管道網(wǎng)線也非常繁雜，都需要進(jìn)行遷改。另外，該地鐵站近期在施工過(guò)程中遇到了地下厚巖層。據(jù)在中國(guó)鐵建股份有限公司深圳地鐵10號(hào)線1012-3B標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部副總經(jīng)理袁蘭榮介紹，平湖中心站平均埋設(shè)約20m，地質(zhì)情況比較特殊，地面以下4-6m為未風(fēng)化砂巖，巖面線較高，巖石強(qiáng)度大。

　　“平湖中心站所處的位置，離鳳凰山很近，聽(tīng)平湖本地人說(shuō)，這個(gè)位置（平湖中心站）以前就是山，是和鳳凰山脈連成一體的?！痹m榮還表示，平湖中心站周邊建筑環(huán)境復(fù)雜，主要為房屋基礎(chǔ)為淺埋條形基礎(chǔ)；地鐵站北側(cè)有3200×3500片石結(jié)構(gòu)雨水箱涵，也在一定程度上影響施工?！斑@個(gè)站（平湖中心站）是地鐵10號(hào)線24個(gè)站中施工難度最大的一個(gè)站，也可以說(shuō)是整個(gè)深圳地鐵建設(shè)中施工難度最大的?！痹m榮稱。

　　不過(guò)，面對(duì)困難，承建方采取先進(jìn)技術(shù)、調(diào)用先進(jìn)設(shè)備、不計(jì)成本地攻艱克難。“54個(gè)月的工期絕對(duì)不會(huì)拖。”袁蘭榮告訴南方日?qǐng)?bào)記者，從目前施工情況來(lái)看，平湖中心站建設(shè)進(jìn)展順利，工期不但不會(huì)拖延，還有可能提前竣工。

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