英國倫敦蘭卡斯特門車站

　　作為世界上最早的地鐵，倫敦地鐵就好像可口可樂、寶馬汽車一樣出名。她迎來了150歲的生日。

　　據(jù)報道，倫敦市最重頭的慶?；顒討?yīng)該要算1月13日的特別列車紀念之旅。

　　這趟列車搭乘300名嘉賓，從奧林匹亞車站開到摩爾蓋特，總長度比1863年地鐵第一天開通的距離略長一些。拉動車廂的蒸汽式車頭是1898年制造的“都 市一號”。它在1963年紀念地鐵百年誕辰后被賣給了白金漢郡鐵路中心。經(jīng)過一些火車發(fā)燒友的整修，“都市一號”重新煥發(fā)了青春。在列車行進過程中，車廂 的門故意敞開，使得蒸汽涌入車廂。而這樣做的目的，正是讓乘客體驗到150年前乘坐地鐵的感覺。

　　此外，倫敦市還有一系列與地鐵相關(guān)的紀念活動陸續(xù)舉行：英國皇家造幣廠將發(fā)行一套2枚裝、面值2英鎊的紀念幣，地鐵公司則推出特別設(shè)計的公交卡。英國廣播公司推出了“你和地鐵的故事”特別欄目，吸引觀眾投稿。這些紀念活動將貫穿整個2013年。

　　回首：倫敦地鐵的150年

　　19世紀中葉的倫敦，是世界上發(fā)展速度最快的城市。但倫敦人當(dāng)時穿梭市內(nèi)最常用的交通工具仍是馬車。由于城市人口的膨脹，倫敦的街道也變得擁擠不堪，以至 于有時候坐馬車還不如直接走路來得快。為了給大批市民出行提供便利，有人開始考慮更為先進的交通方式。

　　1825年至1843年間，馬克·布魯內(nèi)爾爵士和他的兒子伊斯姆巴爾德雇人修建了一條穿越泰晤士河的隧道，用于馬車通行。受到啟發(fā)，倫敦市律師查爾斯·皮 爾遜最早提出了修建地鐵的計劃。也許是理念過于先進，起初有許多倫敦市民并不接受修建地鐵。有人甚至將滿是煙霧和蒸汽機鳴叫聲的地下車道，比作但丁《神 曲》中描寫的地獄。

　　經(jīng)過多年討論，1854年，倫敦開始修建市郊6個站點。1855年，倫敦議會正式批準了修建連接帕丁頓站和法林頓大街的地鐵線路。大西鐵路公司提供資金支持，同時，該公司還同意設(shè)計特別的列車以供地下鐵路使用。

　　但是地鐵在修建過程中還是遇到了資金缺乏的困擾，導(dǎo)致工期的推遲。在修建鐵路工程期間，皮爾遜提出“鏟平”倫敦骯臟的貧民窟，把居民都移到市郊，市政府負 責(zé)修建新的住所，而地鐵將這些新的居民區(qū)和市中心連接在一起。1859年，皮爾遜說服倫敦城市公司資助地鐵。遺憾的是，在地鐵完工前，他去世了。

　　盡管皮爾遜從未直接參與管理倫敦地鐵，但后人普遍將他視作最早的地鐵夢想家。1863年1月10日，倫敦地鐵正式開始營運，當(dāng)天就有4萬人成為首批乘客。 當(dāng)時的地鐵只有7個車站，總長5.6公里。在最初的半年時間里，每天搭乘的旅客人數(shù)達到了2.6萬人，當(dāng)年運送的乘客達到了950萬人次。經(jīng)過了150年 的發(fā)展，如今倫敦地鐵已經(jīng)擁有12條線路、361個站點，總長度超過了400公里，為倫敦750萬居民提供了便利的出行方式。

　　算賬：紀念品每年可賺250萬英鎊

　　倫敦地鐵總經(jīng)理布朗說，倫敦地鐵在這座城市的發(fā)展過程中一直扮演著非常重要的角色。從上個世紀城區(qū)的擴大，到金融區(qū)的發(fā)展，以及去年為女王慶典和奧運會的舉辦都作出了巨大貢獻。今后倫敦地鐵還將繼續(xù)更新車輛、信號系統(tǒng)和軌道，為倫敦在英國經(jīng)濟發(fā)展中起到核心作用提供21世紀的交通保障。

　　倫敦交通博物館商業(yè)總監(jiān)麥克·沃爾頓說：“從上世紀20年代左右，倫敦交通局就開始向公眾出售海報和大幅地圖?！?/p>

　　目前，這個博物館每年通過官方的銷售可以掙得250萬英鎊，而這一數(shù)字還不包括像地鐵主題T恤和茶壺等在全倫敦商店和攤位上售賣的商品。

　　“小圓盤標(biāo)志（倫敦地鐵標(biāo)志）和地鐵線路圖珠聯(lián)璧合，將倫敦的地上地下打造成了一個整體”，倫敦一家廣告機構(gòu)的首席戰(zhàn)略執(zhí)行官尼奇·克拉普頓說，“作為土 生土長的倫敦人，這就是我心中的倫敦?！彼踔琳J為，倫敦地鐵這一品牌和可口可樂、寶馬汽車一樣出名，甚至應(yīng)該和盧浮宮相提并論。

　　倫敦地鐵品牌和繼承部門經(jīng)理麥克·阿什沃斯說：“對于公司來說，倫敦地鐵這個品牌就像黃金一樣貴重。”

　　相關(guān)閱讀：那些有故事的地鐵

　　地鐵在倫敦通車不久后，又相繼在利物浦、格拉斯哥等其他英國城市得到推廣。在歐洲，匈牙利首都布達佩斯于1896年，開通了其國內(nèi)第一條地鐵線路。 1901年，地鐵在法國巴黎正式開通，并得到迅速擴張，甚至就連法國的歷史、法國人的靈魂都在那些浪漫的車站名字上留下印記。他們用奧斯特里茨車站，紀念 拿破侖大勝沙皇俄國的輝煌；用大仲馬車站，表示對這位大文豪的尊敬。

　　在俄羅斯莫斯科，地鐵最早出現(xiàn)于20世紀30年代。當(dāng)年，在“首都地鐵是全國的事情”的口號激勵之下，擁有建筑、制造、運輸?shù)葘ｉL的工人，大批建筑系大學(xué) 生，剛剛脫下軍裝的戰(zhàn)士和藝術(shù)家從全國各地趕來，如火如荼地參與到地鐵建設(shè)中。如今，莫斯科的一些地鐵站還能看見當(dāng)年的壁畫、裝飾，很容易把人們的思緒帶 回到蘇聯(lián)時代。

　　就在1861年，地鐵通車前兩年，英國《泰晤士報》還發(fā)表評論文章認為，只有瘋子才會坐上地鐵，在漆黑一片的地下穿行。而時至今日，地鐵已經(jīng)成為衡量一座 城市現(xiàn)代化的標(biāo)志之一。不管是在東京還是紐約，每天都有數(shù)百萬人次的乘客乘坐地鐵。如同“小心空隙”的提示音一樣，地鐵已成為許多城市不可或缺的一部分。

　　 烏魯木齊地鐵各類最新信息每天都會在“烏魯木齊地鐵微信公眾號”里發(fā)布，請用手機掃描下方微信二維碼進行關(guān)注，您將在第一時間獲得關(guān)于烏魯木齊地鐵的各類最新信息。