1、建設(shè)中亞區(qū)域中心城市需要軌道交通

　　在烏魯木齊市建設(shè)面向中亞、西亞國(guó)際商貿(mào)中心城市、發(fā)展區(qū)域性國(guó)際城市的過(guò)程中，軌道交通能夠加快城市化進(jìn)程、提高城市化水平，作為高效環(huán)保的公交方式將從整體上提升城市品質(zhì)。

烏魯木齊城市發(fā)展目標(biāo)

　　2、獨(dú)特的城市結(jié)構(gòu)需要軌道交通

　　烏魯木齊市主城區(qū)為典型的“南北狹長(zhǎng)”帶形城市，隨著城區(qū)范圍逐步擴(kuò)大，居民的平均出行距離將顯著增加。軌道交通能夠以其大容量、快速、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)，承擔(dān)大量中長(zhǎng)距離出行客流，縮短各片區(qū)之間的時(shí)間距離，顯示出常規(guī)公交無(wú)法代替的優(yōu)勢(shì)。

　　3、特殊的地形條件需要軌道交通

　　烏魯木齊市主城區(qū)由于天山余脈山體的影響呈現(xiàn)“中部蜂腰”，有限的空間資源使得南北之間連通性道路較少的問(wèn)題難以得到根本解決，形成了城市的交通瓶頸。軌道交通的地下敷設(shè)方式可以不受地面條件的限制，有效解決南北軸向交通問(wèn)題。

烏魯木齊市現(xiàn)狀路網(wǎng)布局圖

　　4、公交優(yōu)先的政策需要軌道交通

　　烏魯木齊市現(xiàn)狀居民出行中的常規(guī)公交方式約占33%，具有較高的公交分擔(dān)率。由于城市機(jī)動(dòng)化水平迅速提高、而道路拓展空間有限，道路交通擁堵將越發(fā)嚴(yán)重，公交服務(wù)水平也會(huì)隨之降低，這一分擔(dān)率將受到挑戰(zhàn)。軌道交通能夠合理分流道路交通負(fù)荷，吸引大量中長(zhǎng)距離出行客流，提高公共交通出行比例，實(shí)現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　蜂腰地段南北向貫通性道路圖

　　5、惡劣的氣候條件需要軌道交通

　　烏魯木齊市冬季寒冷而漫長(zhǎng)，降雪期通常持續(xù)半年，大霧天氣頻繁出現(xiàn)。路面結(jié)冰以及較低的能見(jiàn)度將會(huì)降低道路通行能力，單純依靠道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支撐的城市交通十 分脆弱。

烏魯木齊市冰雪天氣交通圖

烏魯木齊市冰雪天氣交通圖

軌道交通屬于全天候的交通運(yùn)輸工具，能夠提高整個(gè)城市的交通應(yīng)急能力，甚至成為極端惡劣氣候條件下唯一正常運(yùn)轉(zhuǎn)的交通方式。
6、改善空氣環(huán)境質(zhì)量需要軌道交通
烏魯木齊市是全國(guó)空氣污染最為嚴(yán)重的城市之一，頻繁的逆溫現(xiàn)象嚴(yán)重削弱著空氣的自凈能力，空氣環(huán)境質(zhì)量難以徹底改善。軌道交通使用清潔的電力能源，抑制了汽車尾氣和溫室氣體的產(chǎn)生，有效降低污染物排放總量。

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