中國工程院院士錢七虎再度來蘭為軌道交通1號線建設(shè)“把脈”

　　蘭州軌道交通面臨的卵石含量是全國地鐵工程中最高的，接近200兆帕的卵石強度在全國范圍內(nèi)也極為罕見。由于臨近黃河，區(qū)間隧道透水性極高，地質(zhì)條件的復(fù)雜程度居全國地鐵工程之最。

　　中國工程院院士錢七虎建議，在施工過程中要充分降水，提高泥漿濃度，通過注水降低渣土固結(jié)度，在泥水盾構(gòu)機施工線路可采取氣壓輔助、增加盾構(gòu)機滾刀、雙刃刀、貝殼刀等，對大粒徑卵石予以破碎，針對不同地質(zhì)條件采取不同的應(yīng)對措施，全力減輕復(fù)雜地質(zhì)條件對盾構(gòu)掘進(jìn)的影響。

　　中國甘肅網(wǎng)7月4日訊 據(jù)蘭州日報報道 (記者 李昕) 7月3日上午，蘭州市軌道交通有限公司、中國鐵建蘭州軌道交通指揮部舉行蘭州軌道交通工程專家咨詢會，邀請著名防護(hù)工程專家、中國工程院院士錢七虎一行為1號線一期工程建設(shè)過程中遇到的難題把脈問診并開出“藥方”。

　　據(jù)了解，中國鐵建下屬企業(yè)共承擔(dān)蘭州軌道交通1號線一期工程12座車站、14個區(qū)間(含2號線一期工程明挖區(qū)間)的施工任務(wù)，施工線路西起陳官營，東至東方紅廣場，全長17.68公里，工程量約占全線的2/3。其中，奧體中心至世紀(jì)大道、迎門灘至馬灘兩個區(qū)間需4次穿越黃河，馬灘至土門墩區(qū)間、七里河至小西湖區(qū)間、文化宮至西關(guān)十字區(qū)間、西關(guān)十字至省政府區(qū)間需下穿或側(cè)穿土門墩橋、小西湖立交橋、解放門立交橋、西關(guān)清真大寺、張掖路步行街等大型建構(gòu)筑物，1號線一期工程全線主要施工難點幾乎全部位于該段。

　　據(jù)中國鐵建蘭州軌道交通工程指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前該段線土建施工仍面臨一系列困難和問題，由于工期緊張，盡管增加了兩臺盾構(gòu)機，但仍難以滿足工期要求。特別是穿黃區(qū)間卵石含量高、透水性強，盾構(gòu)機在掘進(jìn)過程中頻繁出現(xiàn)螺旋輸送機噴涌以及卵石粒徑過大、泥餅固結(jié)卡死刀盤現(xiàn)象。另據(jù)中鐵十四局項目部總工程師吳遁介紹，由于地質(zhì)情況復(fù)雜、施工條件惡劣，奧體中心至世紀(jì)大道穿黃區(qū)間施工過程中曾遇到盾構(gòu)機刀盤一晚卡死20多次的嚴(yán)重問題，盡管項目部使用了調(diào)整扭矩、氣壓輔助等目前所能采用的所有調(diào)整措施，但難以從根本上解決掘進(jìn)過程中遇到的困難，即將開始掘進(jìn)的奧世區(qū)間左線隧道仍將面臨上述難題。此外，中鐵十六局項目部承建的馬灘至土門墩區(qū)間需下穿年代久遠(yuǎn)的土門墩橋，施工過程中需切削該橋的4根樁基，盾構(gòu)掘進(jìn)可能對橋梁產(chǎn)生影響。該區(qū)間同時還需下穿一條污水干管、一條油污干管及一條人防干管，特別是污水干管距隧道頂部僅0.5米，目前該污水干管存在漏水現(xiàn)象，掘進(jìn)過程中可能面臨滲漏導(dǎo)致的掌子面失穩(wěn)等難題。

　　已經(jīng)第三次來蘭指導(dǎo)軌道交通建設(shè)的中國工程院院士錢七虎表示，蘭州軌道交通面臨的卵石含量是全國地鐵工程中最高的，接近200兆帕的卵石強度在全國范圍內(nèi)也極為罕見。由于臨近黃河，區(qū)間隧道透水性極高，地質(zhì)條件的復(fù)雜程度居全國地鐵工程之最。錢七虎表示，一年多來，蘭州軌道交通1號線一期工程施工進(jìn)展超乎意料，進(jìn)展速度相對別的城市來說低一點，但對于這么復(fù)雜的地質(zhì)條件來說，目前的進(jìn)展還是很順利的。特別是3次穿越黃河的盾構(gòu)施工沒有出現(xiàn)一起事故，更是極為難得。與此同時，錢七虎也指出，蘭州軌道交通施工面臨的高壓水透涌、工作面失穩(wěn)、盾構(gòu)卡機、螺旋管噴涌等一系列難題仍將繼續(xù)存在，在接下來的施工過程中，各參建單位仍需提高科技創(chuàng)新意識，加強前期調(diào)查研究，把問題想在前面，把解決方案想在前面。

　　參加咨詢會的中國鐵建股份有限公司設(shè)備物資部總機械師沙明元，上海隧道工程股份有限公司副總工程師、教授級高工丁志誠，中國隧道集團(tuán)有限公司總工程師楊書江等專家也指出，與成都、大連等城市的地鐵施工相比，蘭州軌道交通施工遇到的卵石粒徑更大、硬度更高、水頭更高，地質(zhì)條件更加復(fù)雜多變，采取一兩項措施調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，往往會帶來新的問題。因此，確保區(qū)間隧道安全、平穩(wěn)掘進(jìn)，是蘭州軌道交通施工過程中首要考慮的問題。

　　針對施工過程中存在的盾構(gòu)機噴涌、刀盤卡死、刀具損壞等實際問題，錢七虎等專家建議，在施工過程中要充分降水，提高泥漿濃度，通過注水降低渣土固結(jié)度，在泥水盾構(gòu)機施工線路可采取氣壓輔助、增加盾構(gòu)機滾刀、雙刃刀、貝殼刀等，對大粒徑卵石予以破碎，針對不同地質(zhì)條件采取不同的應(yīng)對措施，全力減輕復(fù)雜地質(zhì)條件對盾構(gòu)掘進(jìn)的影響。

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