5月18日7點(diǎn)，隨著載滿乘客的首列列車緩緩駛出福州火車南站，福建省首條地鐵線路——福州1號(hào)線南段正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，宣告著福建省正式步入了軌道交通新時(shí)代，在城市交通建設(shè)史上寫下了具有標(biāo)志性和里程碑意義的濃墨一筆。

　　福州地鐵1號(hào)線一期線路全長(zhǎng)24.89公里，共設(shè)車站21座，設(shè)計(jì)最高時(shí)速80公里/小時(shí)。此次開(kāi)通區(qū)段為1號(hào)線南段三叉街站至福州火車南站，共9站9區(qū)間9.852公里。上線地鐵列車8列，單列車標(biāo)準(zhǔn)可載乘客1460人，最大容量為2062人；行車間隔高峰7分鐘，低峰10分鐘；單程跑完僅需17分18秒。線路北段預(yù)計(jì)2016年12月底開(kāi)通。

　　在這次軌道交通建設(shè)中，中鐵電氣化局城鐵公司承擔(dān)了通信集成采購(gòu)，弱電安裝等任務(wù)。2014年12月1日，工作人員正式進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展施工。施工期間，“技術(shù)比武”主題實(shí)踐活動(dòng)、“逐級(jí)負(fù)責(zé)制”、“問(wèn)責(zé)處理制”等措施的實(shí)施為保障線路按期通車“保駕護(hù)航”。

　　“2015年8月1日南段通信傳輸、無(wú)線、電話開(kāi)通”、“2015年10月1日車輛上線調(diào)試”……工作人員克服了緊張的工期、交叉作業(yè)的復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境等諸多困難，終于迎來(lái)一項(xiàng)項(xiàng)重要節(jié)點(diǎn)的勝利完工。此次施工，累計(jì)安裝信號(hào)機(jī)、交換機(jī)等設(shè)備2315臺(tái)，敷設(shè)屏蔽網(wǎng)線、光纜等線纜19265米，譜寫了又一曲城鐵建設(shè)的恢弘戰(zhàn)歌。

　　如今，福州1號(hào)線的順利建成開(kāi)通結(jié)束了福州市僅靠地面交通出行的歷史，成為緩解城市交通壓力的高效“催化劑”，對(duì)于引領(lǐng)城市發(fā)展、拉大城市框架有著不可或缺的重要作用。

　　 烏魯木齊地鐵各類最新信息每天都會(huì)在“烏魯木齊地鐵微信公眾號(hào)”里發(fā)布，請(qǐng)用手機(jī)掃描下方微信二維碼進(jìn)行關(guān)注，您將在第一時(shí)間獲得關(guān)于烏魯木齊地鐵的各類最新信息。